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移动支付占比上升 实体交通卡会被手机取代吗?

作者:何惧人间 时间:2020-03-25 10:19

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移动支付,NFC,交通卡

在城市里,公交、地铁不仅是重要的通勤手段,也是城市运行的血脉,每天负责运送成千上万的旅客。

地铁早晚高峰的时候,一波又一波的乘客如潮水般涌进地铁站,用百米冲刺的速度冲向进站口闸机。这时候就到了各显神通的时候。有的人掏出了实体公交卡,有的人拿出了手机,有的人则打开了某付宝、某信,只有极少数人还在使用现金购买单程票。其中,使用手机刷公交地铁的就是利用了手机的NFC功能。根据某报社记者的一项粗略调查统计显示:选择一卡通、手机二维码和手机NFC功能出站的乘客比例大致为4∶4∶2。虽然记者的调查方式不够严谨,样本数量也不够多,但已经说明了一个问题,那就是当下公共交通的支付方式依然多元,各种方式的受众人群不相重叠。

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使用手机支付的,除了二维码,那就是NFC了。

手机公交卡


NFC又名近场通讯技术,是英文NearField Communication的缩写,它是一种短距离的高频无线通信技术,由飞利浦和索尼在2003年共同研制开发,其问世至今已有十余年的历史,却一直未能获得大力推广。

该技术使用较为简单,只要将两部设备贴近,设备靠近彼此的同时就可以进行信息交换。。NFC通讯分为主动模式和被动模式两种方式。被动模式下只能录入信息,主动模式则既可以录入信息也可以获取信息。2004年,为了推动NFC的应用,诺基亚也加入了飞利浦和索尼,三家巨头共同建立了一个NFC的论坛,为NFC在不同场景的应用设立了规范。

NFC


在国内,诺基亚6131i于2007年7月上市并且当年就搭载了北京市政交通一卡通,后续又支持银行卡的闪付功能。包括ApplePay、SamsungPay,在早期就已经支持NFC支付了,只需要将手机靠近标有银联和闪付功能的POS机即可完成消费。只不过当时NFC在国内的普及度实在太低,很多人完全没有听说过这个功能,因此NFC的闪付功能一直遭到搁置。直到国产手机品牌华为、小米相继推出手机pay功能后,NFC才逐步被大众接受。

不过NFC真正被普及还是因为越来越多的手机厂商推出了手机刷公交、地铁的功能,越来越多的城市公共交通支持手机NFC支付。

NFC支付依靠集成在手机里的NFC芯片,这是它的一个优点,同时也是一个门槛。当下智能手机的普及度虽然很高,但是不会使用的大有人在,而且拥有NFC功能的智能手机大多定位于高端,国内中低端占据了将近一半的市场,决定了使用NFC功能的人群基数不会太大。

二维码的支付门槛相较于NFC低了许多,囊括了低中高端的智能手机,但是速度方面差强人意,在高峰时期容易造成拥堵;而且在在付款二维码加载的过程中可能会存在网络拥堵的情况,降低通行速度。

实体交通卡刷卡便捷,不过开卡和充值过程相较于前两种更为繁琐。其缺点除了容易丢失外,还可能存在忘记携带的困扰。

实体交通卡


总的来说,当前依旧是“三分天下”的状态,每种支付方式的使用人数都不少。年轻人更愿意尝试二维码支付和NFC支付,中老年人不愿花费时间重新学习,多数坚持使用实体交通卡或者购买单程票。

你目前使用的手机支持NFC功能吗?如果有,平时是否能用到呢?你更喜欢实体交通卡还是虚拟交通卡呢?不妨在评论里告诉我们吧。

责任编辑:何惧人间报料投稿:tg@wsyscm.cn;版权归作者所有,未经授权不得转载
关键词 >> 移动支付,NFC,交通卡,手机
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